Incoterms
Les Incoterms déterminent qui organise le transport, qui supporte les frais et où le risque est transféré. Ils figurent sur presque chaque facture commerciale et contribuent à définir ce qui entre dans la valeur en douane. Vous trouverez ici chaque terme des Incoterms 2020, avec ce qu'il signifie pour la déclaration.
- CFRCFR, Cost and Freight, signifie que le vendeur paie le fret maritime jusqu'au port de destination, mais que le risque se transfère déjà une fois les marchandises à bord au port d'embarquement. CFR ne vaut que pour la mer et les voies navigables.
- CIFCIF, Cost Insurance and Freight, signifie que le vendeur paie fret maritime et assurance jusqu'au port de destination, alors que le risque se transfère déjà une fois les marchandises à bord. CIF ne vaut que pour la mer et les voies navigables.
- CIPCIP, Carriage and Insurance Paid To, est CPT avec une obligation d'assurance. Le vendeur paie fret et assurance jusqu'à la destination, alors que le risque se transfère déjà au premier transporteur.
- CPTCPT, Carriage Paid To, signifie que le vendeur paie le transport jusqu'à la destination nommée, mais que le risque s'est déjà transféré plus tôt : à la remise au premier transporteur. En CPT, coût et risque se transférent donc à des moments différents.
- DAPDAP, Delivered at Place, signifie que le vendeur livre les marchandises au lieu convenu, prêtes au déchargement, et porte le risque jusqu'alors. Les formalités d'importation, les droits et la TVA sont pour l'acheteur.
- DDPDDP, Delivered Duty Paid, signifie que le vendeur organise et paie tout jusqu'à l'importation comprise : transport, déclaration d'exportation, déclaration d'importation, droits et TVA. C'est l'Incoterm avec le plus d'obligations pour le vendeur.
- DPUDPU, Delivered at Place Unloaded, signifie que le vendeur livre et décharge les marchandises au lieu convenu. C'est le seul Incoterm dans lequel le vendeur a une obligation de déchargement.
- EXWEXW, Ex Works, signifie que le vendeur met les marchandises à disposition sur son propre site et n'organise rien de plus. À partir de ce moment, l'acheteur supporte tous les coûts et tout le risque, y compris le chargement.
- FASFAS, Free Alongside Ship, signifie que le vendeur livre les marchandises, dédouanées à l'export, le long du navire au port d'embarquement. À partir de ce moment, coûts et risque sont pour l'acheteur. FAS ne vaut que pour la mer et les voies navigables.
- FCAFCA, Free Carrier, signifie que le vendeur livre les marchandises, dédouanées à l'export, à un transporteur désigné par l'acheteur. Le risque se transfère dès que les marchandises y ont été remises.
- FOBFOB, Free on Board, signifie que le vendeur amène les marchandises, dédouanées à l'export, à bord du navire. Une fois à bord, coûts et risque passent à l'acheteur. FOB ne vaut que pour la mer et les voies navigables.
Questions fréquentes sur incoterms
Que sont les Incoterms ?
Les Incoterms sont onze règles standard de la Chambre de commerce internationale qui fixent qui organise le transport, qui supporte les frais et à quel moment le risque est transféré du vendeur à l'acheteur. Ils ne règlent ni la propriété ni le paiement.
Quels sont les Incoterms 2020 ?
Les Incoterms 2020 sont EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU et DDP pour tous les modes de transport, plus FAS, FOB, CFR et CIF qui ne valent que pour le transport maritime et fluvial. DAT, de la version 2010, s'appelle désormais DPU.
Qui établit la déclaration en douane selon l'Incoterm ?
En EXW et en FCA, l'acheteur ne prend pas en charge la déclaration d'exportation, elle reste dans les faits chez le vendeur dans le pays de départ. En DDP, le vendeur établit à la fois la déclaration d'exportation et la déclaration d'importation et acquitte les droits à l'importation et la TVA.
Quelle est la différence entre DAP et DDP ?
En DAP, le vendeur livre les marchandises au lieu convenu mais c'est l'acheteur qui paie les droits à l'importation et la TVA. En DDP, le vendeur les paie aussi. DDP place donc l'intégralité du risque à l'importation chez le vendeur, y compris une immatriculation à la TVA dans le pays de destination.
Quel Incoterm utiliser pour le fret maritime en conteneurs ?
Pour les conteneurs, FCA est généralement plus adapté que FOB. En FOB, le risque n'est transféré qu'une fois les marchandises à bord, alors qu'un conteneur échappe dans les faits déjà au vendeur au terminal. FOB reste toutefois très utilisé en pratique.