Portbase
También conocido como: Port Community System
Portbase es el port community system de los puertos marítimos neerlandeses. Terminales, navieras, transitarios y la Aduana intercambian allí datos de carga. Para contenedores por Róterdam o Ámsterdam, una conexión es en la práctica indispensable.
¿Qué es Portbase y qué no es?
Portbase es el port community system neerlandés. No es un sistema aduanero. El DMS y el DVA hablan con la Aduana, Portbase habla con el puerto: terminales, navieras, transitarios, operadores de barcaza y ferrocarril, y por notificaciones también con la Aduana. Sobre la base del número de B/L y del número de contenedor usted obtiene qué buque transporta el contenedor, en qué terminal, cuál es el estado del buque, cuál es el estado del contenedor, si hay una inspección, y si se ha creado un documento de seguimiento. Sin Portbase usted no ve esa cadena, y un camión en Róterdam o Ámsterdam no puede en la práctica entrar ni salir de la terminal. La notificación en Portbase es obligatoria antes de que la puerta se abra, tanto a la entrada como a la salida. Trate por tanto Portbase como una tercera autoridad junto a Aduana e inspección, con sus propias notificaciones y sus propios rechazos. Una IMA verde sin puerta verde es un contenedor silencioso en Róterdam.
¿Qué notificaciones debe hacer usted en Portbase?
Para un contenedor que debe salir de la terminal hace falta un documento de seguimiento válido. Para el tránsito es el MRN del T1, que usted vincula en Portbase al número de contenedor. Para la importación es el MRN de la IMA. Sin ese vínculo la terminal rechaza la salida, aunque la declaración en el DMS o el DVA se haya aceptado hace tiempo. También está el seguimiento en sí. Usted registra el B/L, tras lo cual Portbase devuelve actualizaciones de estado: discharge (descargado en la terminal), inspección, gate-out. Esos eventos dirigen la planificación: T1 a la llegada del buque, permiso de descarga cuando el contenedor sale de la terminal, IMA después. Cargo Controller es el servicio con el que usted sigue un B/L. Un B/L cubre a menudo varios contenedores. Un cambio de estado en el B/L toca entonces todos los contenedores bajo ese número, no un expediente. Notifique el MRN en cuanto exista, no cuando el conductor esté en camino. La terminal no procesa el vínculo al segundo de la puerta.
¿Cómo se relaciona Portbase con MyTerminal?
Portbase es la capa portuaria. MyTerminal es el seguimiento por terminal, con datos que la propia terminal suministra. Esos datos son en la práctica más actuales, porque las terminales suelen pasar su estado a Portbase más tarde. Quien solo tiene Portbase ve el buque y la terminal, pero a veces pierde el momento en que el contenedor pasa a estado Departed. En algunos flujos ese momento es el disparador de DVA llegada. Sin MyTerminal ese disparador llega tarde o no llega. Los dos no se sustituyen. Portbase es obligatorio para la notificación de puerta y el vínculo documental ligado a la Aduana. MyTerminal es un extra de pago para un estado de contenedor más fino. En muchas cadenas roterdamesas se sientan uno al lado del otro. Tome ambos si el flujo lo pide. Portbase solo es la puerta. MyTerminal solo es visibilidad sin derecho de puerta. En Róterdam usted siempre necesita el primero.
¿Cuánto cuesta Portbase y quién lo contrata?
Portbase es una suscripción de pago. Las conexiones aduaneras hacia el DMS, el DVA y CLIENT PD son gratuitas. La capa portuaria no lo es. El transitario o el expedidor contrata la suscripción, no la Aduana. Sin suscripción y claves no hay seguimiento en directo ni notificación de puerta. Los datos de prueba ayudan a construir una conexión, no a sacar un contenedor. La estructura de coste difiere por servicio. Cargo Controller es el seguimiento. Hay servicios separados para notificaciones de importación y exportación a la terminal. Lo que usted necesita sigue del flujo: solo visibilidad a la llegada, o también la prenotificación obligatoria antes de que el camión pueda circular. Tramite la suscripción antes del primer contenedor. Una conexión sin claves es una pantalla de datos de prueba. La terminal no deja pasar el camión con una notificación de prueba.
¿Qué falla con Portbase en la cadena?
La avería clásica es un MRN que existe en el DMS o el DVA pero no se ha notificado en Portbase. La declaración está aceptada, el contenedor está atascado en la terminal, y nadie ve dónde se para hasta que el conductor es rechazado en la puerta. Una segunda avería es un registro incompleto: el B/L es correcto, el número de contenedor falta o es erróneo, o el número de remolque se perdió en el OCR. Una corrección posterior en el expediente no se vuelve a registrar sola en Portbase. Una tercera es el vencimiento del seguimiento. Las suscripciones y los registros de B/L caducan. Un envío en ruta desde hace semanas se vuelve entonces silencioso en el sistema mientras el buque navega. Una resincronización sobre el B/L es entonces la primera acción, no una declaración nueva. Corrija B/L y número de contenedor en el expediente y registre de nuevo después. Un flujo silencioso casi nunca es una avería de Portbase. Es un registro incompleto a la entrada, nunca repetido.
¿Cómo usa usted Portbase junto a la declaración aduanera?
Trate Portbase como la llave del puerto, no como el expediente aduanero. El MRN sale del DMS o del DVA. Portbase recibe ese número para informar a la terminal. El código de inspección sale de CLIENT PD. Portbase ve a lo sumo que hay una inspección, no el resultado NVWA. El orden está por tanto fijo: primero la declaración, luego la notificación en Portbase, luego la puerta. Quien invierte el orden se queda con un camión ante una terminal que no conoce el documento. Mantenga B/L, número de contenedor y MRN en un solo expediente. Portbase empareja sobre B/L y contenedor, la Aduana sobre el MRN. Si esos tres se desvían, la puerta falla aunque cada sistema esté verde por separado. Un tablero solo con estado aduanero no basta en el puerto. Ponga notificación de puerta, discharge y gate-out junto al MRN. La pregunta del conductor no es si la IMA se aceptó. La pregunta es si la puerta se abre.