Lista de bultos
También conocido como: packing list
Una lista de bultos especifica el contenido de un envío: bultos, marcas, peso neto y peso bruto por línea. Para la aduana es la hoja de control junto a la factura y el documento de transporte.
¿Qué hace una lista de bultos en el expediente aduanero?
La lista de bultos dice qué hay físicamente en el envío. Donde la factura consigna el precio y la venta, la lista consigna los bultos, las marcas y números, el peso neto y el peso bruto. La aduana la usa para comprobar si la declaración coincide con lo que hay en el contenedor, el tráiler o los palés. En un control físico es la hoja con la que cuenta el inspector. No es un formulario legalmente prescrito. No hay modelo de convenio como en la CMR, ni título como en el cognossement. Algunas listas copian la factura sin pesos. Otras son una hoja de cálculo de veinte páginas con una línea por caja, incluidos VIN. Para la declaración necesita al menos: un desglose por producto, bultos, neto y bruto, y un enlace a las líneas de factura. En DMS, el sistema neerlandés de declaración, el peso bruto por artículo entra en la declaración, y el número de bultos a nivel de cabecera. Esos campos vienen de la lista de bultos, no de la factura. Si falta la lista, usted adivina, y ni la factura ni el B/L están hechos para eso.
¿Qué debe figurar en una lista de bultos?
Por línea: una descripción reconocible junto a la línea de factura, el número de piezas, el número de bultos, el peso neto y el peso bruto, y las marcas y números que también están en el embalaje. En cabecera: el total de bultos, el bruto total, el neto total, las referencias a factura y documento de transporte, y en contenedores el número de contenedor y el de precinto. Sin marcas y números, un inspector no puede vincular una caja a una línea. Sin peso neto no puede respaldar el peso arancelario si el código lo pide. Sin peso bruto no puede comprobar frente al B/L o la CMR, que solo conocen el bruto. Los tres pesos (pieza, neto, bruto) van juntos, no en una columna confusa. Un código de mercancías en la lista es bienvenido pero no determinante. Usted como declarante clasifica, a partir de la descripción de la factura y del conocimiento del producto. Un código que el expedidor pone en la lista es una pista, no una decisión. Si se aparta de lo que usted declara, anote por qué.
¿Cómo compara lista de bultos, factura y documento de transporte?
Tres documentos, tres papeles. La factura es determinante para valor, clasificación y origen. La lista de bultos lo es para bultos y pesos. El documento de transporte (bill of lading, CMR o conocimiento aéreo) lo es para la cadena de transporte y el peso bruto total del envío. Si esos tres no cuadran, la declaración no está lista. Compruebe en este orden: número de líneas de factura frente a líneas de lista, suma de netos frente a la factura (si muestra peso), suma de brutos frente al B/L o CMR, número de bultos frente al B/L o CMR, número de contenedor y precinto frente al B/L. Una diferencia de unos kilos puede ser un redondeo. Una diferencia de un bulto o de toda una línea de factura no lo es. En vehículos u otras piezas únicas se añade el número de identificación. La lista nombra los VIN por contenedor, la factura los VIN por venta, el B/L a menudo solo el número de unidades. Si falta un VIN en uno de los tres, no sabe si ese vehículo está en el envío. Es un motivo frecuente de que un expediente se quede en Niet Compleet.
¿Cómo se leen bultos, peso neto y peso bruto?
Los bultos son los embalajes exteriores que cuenta el transportista: cajas, palés, jaulas, big bags. Veinte cajas en un palé suelen ser un bulto para el transportista (el palé) y veinte para la lista. Hay que conocer esa diferencia antes de poner el número de bultos en DMS. El B/L suele contar lo que la naviera tomó a cargo, el nivel de palé. La lista cuenta lo que el expedidor embaló. Ponga en la declaración el número que la aduana puede contar al abrir el contenedor, y sea coherente en el expediente. El peso neto es el de las mercancías sin embalaje. El peso bruto incluye ese embalaje, por lo general sin el contenedor. La tara es el peso del contenedor o del tráiler. En un B/L suele verse gross weight y VGM bajo SOLAS, el peso del contenedor más la carga. Esa cifra VGM no corresponde como peso bruto de las mercancías en la declaración. Sume los totales usted mismo. Las listas se equivocan, sobre todo desde Excel con una fila oculta. Si su suma no iguala la cifra del final, confíe en su suma y llame al expedidor antes de declarar.
¿Qué hacer si la lista de bultos falta o es ilegible?
Sin lista no puede respaldar bultos y peso por artículo. En un envío de un solo tipo de producto a veces se apaña con la factura más el B/L: la factura da el número de piezas, el B/L el bruto de todo el envío. En envíos mixtos eso no funciona. Diez artículos con un solo peso total en el B/L y sin desglose significan que tiene que estimar pesos en DMS, y estimar no es respaldar. Un escaneo ilegible, una foto de una hoja con un sello sobre los totales, o una lista de doce páginas a la que le falta la página 7, se trata como faltante. Pida un ejemplar legible antes de presentar. La aduana no acepta un expediente en el que el anexo no lleva las cifras que usted ha declarado. Las listas manuscritas y las copias carbón escaneadas fallan más a menudo en la extracción. Si el expedidor no puede hacerlo mejor, cuente los bultos a mano a partir de lo legible, y deje constancia de lo que no pudo leer. Una declaración sobre media hoja es una declaración con un riesgo conocido.
Varias páginas, Excel y envíos agrupados
Una lista de una página con un total es el caso sencillo. El caso difícil es un libro de treinta hojas, una por pedido de compra, fusionadas en un contenedor. Primero hay que establecer qué hojas pertenecen a ESTE envío, qué totales ya son una suma, y si los VIN, los bultos o los pesos están por pestaña o en una hoja de total. Perder una pestaña es una línea de factura que falta en la declaración. Los envíos agrupados (groupage, varias facturas en un contenedor) piden una lista que desglose por factura o por destinatario. Sin ese desglose no puede hacer dos declaraciones a partir de un contenedor, ni enviar una parte a depósito y otra a libre circulación. Pida al expedidor un desglose por invoice number antes de descargar. Los números de página y un total final en la última página no son una formalidad. Si falta la página 4 de 6, lo sabe. Sin paginación solo lo descubre cuando los pesos no cuadran. Rechace una lista sin hoja de total si el envío tiene más de unas pocas líneas.