DAP
También conocido como: Delivered at Place, Entregado en lugar
DAP, Delivered at Place, significa que el vendedor entrega las mercancías en el lugar convenido, listas para la descarga, y soporta el riesgo hasta entonces. Las formalidades de importación, los derechos y el IVA son para el comprador.
¿Quién organiza qué en DAP?
El vendedor organiza y paga todo el transporte hasta el lugar nombrado y presenta la declaración de exportación. Soporta el riesgo hasta que las mercancías llegan, listas para la descarga en el medio de transporte que llega. Pérdida o daño en tránsito es para él, a diferencia de CPT y CIP, donde el riesgo ya se había transmitido en el primer transportista. La descarga es para el comprador, igual que la declaración de importación y todo lo que de ella se sigue en derechos, IVA y eventuales inspecciones. El vendedor no está obligado a asegurar, pero como soporta el riesgo hasta la llegada, tiene él mismo interés en una póliza. Esa póliza cubre su riesgo, no el del comprador. DAP vale para cualquier modo, incluido el transporte propio del vendedor. Para un cargador con camiones propios que llegan hasta el cliente, DAP es el término que encaja con la práctica. El conductor llega, el comprador descarga, y hasta ese momento el envío es del vendedor.
¿Dónde se transmite el riesgo en DAP?
Solo a la llegada al lugar nombrado. DAP es por tanto un término de entrega en el que el vendedor soporta todo el riesgo de transporte, a diferencia de CPT y CIP. Coste y riesgo corren aquí juntos: ambos hasta el destino. Eso hace DAP más honesto para el comprador, y más pesado para el vendedor. El retraso en las formalidades de importación es el riesgo del comprador. Si el envío se queda en aduana porque el comprador no tiene autorización, las consecuencias son suyas. Demoras, manipulación extra y merma después de la llegada al lugar nombrado están en el comprador, aunque el vendedor haya ejecutado el transporte bien. El lugar nombrado debe ser preciso. DAP Almacén comprador, Calle 12, Venlo es un punto de transmisión. DAP Países Bajos o DAP Venlo no lo es. En un control físico o una inspección en la frontera el envío aún no ha pasado el lugar nombrado, y el riesgo sigue en el vendedor hasta que las mercancías lleguen de verdad ahí.
¿Cuál es la diferencia entre DAP, DPU y DDP?
En DAP el vendedor entrega listo para la descarga y el comprador descarga. En DPU el vendedor descarga él mismo, lo que lo convierte en el único Incoterm con una obligación de descarga para el vendedor. El punto de transmisión es el lugar nombrado en ambos; DPU solo queda más tarde porque la descarga forma parte. Los esquemas que colocan DPU en una terminal y DAP más adelante en el comprador dibujan dos lugares, no dos reglas. En DDP el vendedor va un paso más y también presenta la declaración de importación y paga los derechos y el IVA. Los tres términos forman así una serie creciente: entregar, entregar y descargar, entregar con la importación incluida. Cada paso extra es una obligación que el vendedor debe poder cumplir en ese país. Elija DAP si el vendedor puede gestionar el transporte pero no quiere o no puede hacer la importación en el país de destino. Elija DPU solo si realmente puede descargar en ese lugar. Elija DDP solo si tiene ahí un número EORI, una posición de IVA y un representante. El resto es una obligación en papel que se detiene en el puerto.
¿Qué significa DAP para el valor en aduana?
El precio DAP contiene todo el transporte hasta el lugar de destino, incluida la parte intra-UE. En la importación esa parte interior puede restarse del valor en aduana, siempre que aparezca por separado. Derechos e IVA no están en el precio en DAP; el comprador los paga él mismo en la declaración de importación. Esa parte interior es un importe real en DAP: el tramo del puerto o aeropuerto al destino final puede ser una parte fija del flete. Una factura que solo nombra un precio entregado destino deja ese dinero sobre la mesa. Pida por tanto al vendedor un desglose del valor de las mercancías, del transporte hasta la frontera UE y del transporte dentro de la UE. En la declaración de importación el lugar nombrado es el destino en el país de importación. DAP warehouse buyer NL es un lugar interior. El declarante deduce el tramo posterior a la entrada si puede mostrarlo, y lo deja en el valor si no puede. El Incoterm de la factura debe llevar el mismo lugar que la declaración.
¿Dónde corre riesgo el comprador en DAP?
El vendedor soporta el riesgo de transporte, pero el comprador soporta el riesgo de importación. Si el envío se queda bloqueado porque falta una autorización, no se ha preanunciado una inspección o un código de mercancía es incorrecto, las consecuencias son del comprador. El camión puede haber llegado, pero sin levante no se descarga y empiezan las demoras. Eso significa que el comprador debe tener los documentos a tiempo. Para producto fresco o mercancías sujetas a inspección eso no es una formalidad: un preanuncio en TRACES-NT suele tener que estar un día laborable antes de la llegada. Convenga qué documentos aporta el vendedor y cuándo, porque sin factura, lista de empaque y certificado el comprador no puede hacer su parte. El comprador también debe poder ser declarante él mismo, o tener un representante. DAP a una parte sin número EORI o sin poder produce un envío que llega y no se puede despachar. Compruébelo antes de que salga el primer camión, no solo cuando está en la puerta.
¿Cómo aparece DAP en la declaración de importación?
En la declaración de importación indica DAP como condición de entrega, con el lugar de destino nombrado. Ese lugar está en el país de importación. Aduanas lee ahí que el precio de factura ya contiene el transporte hasta ese lugar, incluido el tramo posterior a la frontera exterior, y que ese tramo interior puede deducirse si aparece por separado. Sin desglose en la factura o el contrato de transporte, todo el precio DAP se queda en el valor en aduana. En un control Aduanas pide la construcción, y un vendedor que solo trabaja con un precio total no la aporta. Ponga el desglose como exigencia de factura en el contrato de compra, no como petición a posteriori. DAP no dice nada sobre derechos e IVA. Usted no los hace figurar como parte del precio y no los deduce, porque no están dentro. No confunda DAP con DDP en la declaración: un precio DDP contiene derechos e IVA que hay que restar, un precio DAP no. El código equivocado produce un valor en aduana corregido en el sentido equivocado.
¿Qué documentos y trampas acompañan a DAP?
El vendedor aporta factura, lista de empaque, declaración de exportación y el documento de transporte hasta el lugar nombrado. El comprador presenta la declaración de importación y necesita esas piezas antes de que llegue el envío, más los eventuales certificados y autorizaciones que van con el código de mercancía. Un certificado de seguro no es obligatorio; el vendedor asegura por su propia cuenta si lo desea. La primera trampa es un lugar demasiado vago, de modo que no se sabe si el envío se ha entregado en la terminal, en aduana o en el almacén del comprador. La segunda son documentos que solo llegan después de la llegada, de modo que el comprador no puede terminar la importación a tiempo y paga demoras por un camión que envió el vendedor. La tercera trampa es convenir DAP cuando el comprador no puede gestionar la importación. Un cliente pequeño sin EORI, sin representante y sin conocimiento de inspecciones recibe un envío que no puede sacar del muelle. En esa situación DDP es el término que deja al vendedor hacer la importación, o el comprador debe apoderar a un transitario de antemano.