DAP
Ook bekend als: Delivered at Place, Geleverd op plaats
DAP, Delivered at Place, betekent dat de verkoper de goederen aflevert op de afgesproken plaats, gereed voor lossing, en tot dat moment het risico draagt. De invoerformaliteiten, rechten en btw zijn voor de koper.
Wie regelt wat bij DAP?
De verkoper regelt en betaalt het hele vervoer tot de genoemde plaats en doet de uitvoeraangifte. Hij draagt het risico tot de goederen daar aankomen, gereed voor lossing op het aankomende vervoermiddel. Verlies of schade onderweg is voor hem, anders dan bij CPT en CIP, waar het risico al bij de eerste vervoerder overging. Lossen is voor de koper, net als de invoeraangifte en alles wat daaruit voortvloeit aan rechten, btw en eventuele keuringen. De verkoper is niet verplicht te verzekeren, maar omdat hij het risico tot aankomst draagt, heeft hij zelf belang bij een polis. Die polis dekt zijn risico, niet dat van de koper. DAP geldt voor elke modaliteit, inclusief eigen vervoer van de verkoper. Voor een verlader met eigen wagens die tot bij de klant rijden, is DAP de term die bij de praktijk past. De chauffeur komt aan, de koper lost, en tot dat moment is de zending van de verkoper.
Waar gaat het risico over bij DAP?
Pas bij aankomst op de genoemde plaats. DAP is daarmee een leveringsconditie waarbij de verkoper het volledige transportrisico draagt, anders dan bij CPT en CIP. Kosten en risico lopen hier gelijk: allebei tot de bestemming. Dat maakt DAP een eerlijker term voor de koper, en een zwaardere voor de verkoper. Vertraging bij de invoerformaliteiten is wel het risico van de koper. Blijft de zending bij de douane hangen omdat de koper geen vergunning heeft, dan zijn de gevolgen voor hem. Liggelden, extra handling en bederf na aankomst op de genoemde plaats liggen bij de koper, ook al heeft de verkoper het transport keurig uitgevoerd. De genoemde plaats moet precies zijn. DAP Magazijn koper, Straat 12, Venlo is een overdrachtspunt. DAP Nederland of DAP Venlo is dat niet. Bij een fysieke controle of een keuring aan de grens is de zending de genoemde plaats nog niet gepasseerd, en blijft het risico bij de verkoper tot de goederen daar daadwerkelijk aankomen.
Wat is het verschil tussen DAP, DPU en DDP?
Bij DAP levert de verkoper gereed voor lossing en lost de koper. Bij DPU lost de verkoper zelf, wat het de enige Incoterm maakt met een lossingsplicht voor de verkoper. Het overdrachtspunt is bij beide de genoemde plaats; DPU ligt alleen later omdat het lossen erbij hoort. Tekeningen die DPU bij een terminal zetten en DAP verderop bij de koper, tekenen twee plaatsen, geen twee regels. Bij DDP gaat de verkoper nog een stap verder en doet hij ook de invoeraangifte en betaalt hij de rechten en de btw. De drie termen vormen zo een oplopende reeks: afleveren, afleveren en lossen, afleveren met invoer erbij. Elke stap extra is een verplichting die de verkoper in een land moet kunnen waarmaken. Kies DAP als de verkoper het transport aankan maar de invoer in het bestemmingsland niet wil of kan doen. Kies DPU alleen als hij op die plaats ook echt kan lossen. Kies DDP alleen als hij daar een EORI-nummer, een btw-positie en een vertegenwoordiger heeft. De rest is een verplichting op papier die in de haven stilvalt.
Wat betekent DAP voor de douanewaarde?
De DAP-prijs bevat het volledige vervoer tot de plaats van bestemming, dus ook het deel binnen de EU. Bij invoer mag dat binnenlandse deel van de douanewaarde af, mits het afzonderlijk aantoonbaar is. Rechten en btw zitten bij DAP niet in de prijs, die betaalt de koper zelf bij de invoeraangifte. Dat binnenlandse deel is bij DAP een reëel bedrag: het traject van de haven of luchthaven naar de eindbestemming kan een vast deel van de vracht zijn. Een factuur die alleen een leverprijs franco bestemming noemt, laat dat geld liggen. Vraag de verkoper daarom om een uitsplitsing van goederenwaarde, vervoer tot de EU-grens en vervoer binnen de EU. Op de invoeraangifte is de genoemde plaats de bestemming in het land van invoer. DAP warehouse buyer NL is een binnenlandse plaats. De aangever trekt het traject na binnenkomst af als hij het kan laten zien, en laat het in de waarde als hij dat niet kan. De Incoterm op de factuur moet dezelfde plaats dragen als de aangifte.
Waar loopt de koper risico bij DAP?
De verkoper draagt het transportrisico, maar de koper draagt het invoerrisico. Loopt de zending vast omdat een vergunning ontbreekt, een keuring niet is aangemeld of een goederencode niet klopt, dan zijn de gevolgen voor de koper. De truck kan dan wel aangekomen zijn, maar zonder vrijgave wordt er niet gelost en begint het liggeld. Dat betekent dat de koper de documenten op tijd moet hebben. Bij vers product of bij goederen met een keuringsplicht is dat geen formaliteit: een aanmelding in TRACES-NT moet er meestal een werkdag voor aankomst zijn. Spreek daarom af welke documenten de verkoper wanneer aanlevert, want zonder factuur, paklijst en certificaat kan de koper zijn deel niet doen. De koper moet ook zelf aangever kunnen zijn, of een vertegenwoordiger hebben. DAP aan een partij zonder EORI-nummer of zonder machtiging levert een zending op die wel aankomt en niet ingeklaard kan worden. Controleer dat voordat de eerste truck vertrekt, niet pas als hij bij de poort staat.
Hoe komt DAP op de invoeraangifte?
Op de invoeraangifte geef je DAP op als leveringsvoorwaarde, met de genoemde plaats van bestemming. Die plaats ligt in het land van invoer. De Douane leest daaruit dat de factuurprijs het vervoer tot die plaats al bevat, inclusief het stuk na de buitengrens, en dat dat binnenlandse stuk eraf mag als het apart blijkt. Zonder uitsplitsing op de factuur of het vervoercontract blijft de hele DAP-prijs in de douanewaarde staan. Bij een controle vraagt de Douane om de opbouw, en een verkoper die alleen een totaalprijs hanteert, levert die opbouw niet. Leg de splitsing daarom als factuureis in het inkoopcontract, niet als verzoek achteraf. DAP zegt niets over rechten en btw. Die vermeld je niet als onderdeel van de prijs en je trekt ze ook niet af, want ze zitten er niet in. Verwar DAP niet met DDP op de aangifte: een DDP-prijs bevat rechten en btw die eraf moeten, een DAP-prijs niet. De verkeerde code levert een douanewaarde op die in de verkeerde richting is gecorrigeerd.
Welke documenten en valkuilen horen bij DAP?
De verkoper levert factuur, paklijst, uitvoeraangifte en het vervoersdocument tot de genoemde plaats. De koper doet de invoeraangifte en heeft daarvoor die stukken nodig voordat de zending aankomt, plus eventuele certificaten en vergunningen die bij de goederencode horen. Een verzekeringscertificaat is niet verplicht; de verkoper verzekert voor eigen rekening als hij dat wil. De eerste valkuil is een te vage plaats, waardoor niet duidelijk is of de zending bij de terminal, bij de douane of bij het magazijn van de koper is geleverd. De tweede is documenten die pas na aankomst komen, waardoor de koper de invoer niet op tijd rond krijgt en liggeld betaalt voor een truck die de verkoper heeft gestuurd. De derde valkuil is DAP afspreken terwijl de koper de invoer niet aankan. Een kleine afnemer zonder EORI, zonder vertegenwoordiger en zonder kennis van keuringen krijgt een zending die hij niet van de kade af krijgt. In die situatie is DDP de term die de verkoper de invoer laat doen, of de koper moet vooraf een expediteur machtigen.