Levante
También conocido como: liberación aduanera
El levante es el momento en que la aduana ha tramitado la declaración y deja ir las mercancías. Sin levante permanecen bajo vigilancia, aunque la declaración ya se haya aceptado.
¿Qué significa el levante en una declaración de importación?
El levante es la decisión de la aduana de que las mercancías pueden salir de la vigilancia aduanera. En una declaración de importación eso significa: la IMA se ha aceptado, el perfil de riesgo no tiene ningún control abierto, y las mercancías pasan a libre circulación. A partir de ese momento puede venderlas, transformarlas o transportarlas sin T1. Aceptación y levante no son lo mismo. La aceptación significa que la declaración se ha tomado y tiene un MRN. El levante significa que la aduana deja ir las mercancías. Entre esos dos pasos está el control automatizado. Produce levante, un control documental o un control físico. En DMS, el sistema neerlandés de declaración para importación y exportación, la respuesta suele llegar en un minuto. Esa es la reacción del sistema, no la disponibilidad física del contenedor. Para ese último paso aún necesita el terminal y Portbase.
¿Cómo discurre el levante en DMS?
Tras la presentación, la declaración pasa por el DTV, las autorizaciones y el perfil de riesgo. El perfil mira el código de mercancías, el origen, el valor, el importador, el declarante y el historial de envíos anteriores. El resultado es uno de tres: levante sin control, control documental o control físico. En levante sin control el mensaje sigue enseguida. El declarante recibe la confirmación, el MRN es la llave, y las mercancías pueden salir del lugar donde estaban bajo vigilancia. En un control documental la aduana pide la factura, el documento de transporte y eventuales certificados. Las mercancías permanecen entonces bajo vigilancia hasta que se valoren esos papeles. Un control físico retiene el levante más tiempo. El contenedor debe permanecer disponible, un inspector viene al lugar o el envío pasa por un escáner. Solo después de esa inspección sigue el levante o una pregunta adicional. Quien iguala la presentación con el levante planifica el camión demasiado pronto.
¿Por qué el levante aduanero no es el levante del terminal?
En un puerto marítimo neerlandés la aduana deja ir las mercancías, pero el terminal solo deja salir el contenedor cuando el MRN está vinculado al número de contenedor en Portbase. Portbase es el sistema comunitario portuario de los puertos neerlandeses. Sin ese vínculo la barrera sigue bajada, aunque DMS ya haya dado levante de la declaración. Esa es una de las causas más frecuentes de un contenedor listo que aun así no puede salir. La declaración está en orden, el MRN existe, pero nadie ha notificado el número al terminal. El conductor está en la barrera con un expediente verde por dentro y rojo por fuera. Lo mismo vale al revés. Un aviso de terminal sin declaración liberada tampoco produce un contenedor saliente. Los dos sistemas miran el mismo envío a través del MRN, pero no hablan solos. El levante solo está completo cuando ambos lados dan el verde.
¿Cuál es la diferencia entre levante y levante condicional?
En el levante ordinario la declaración está terminada. La aduana ha aceptado los datos, la percepción está fijada y no queda ningún control abierto sobre esa declaración. Las mercancías están en libre circulación. Lo que aún puede ocurrir más tarde es un control a posteriori, no un proceso abierto sobre la declaración misma. En el levante condicional la aduana ya deja ir las mercancías mientras la tramitación sigue. Ocurre por ejemplo si un control documental aún no ha terminado, o si un dato se sigue comprobando. Usted puede entonces mover las mercancías, pero la declaración aún no es definitiva. Un recargo o una corrección sigue siendo posible. No trate un levante condicional como una marca verde. Informe al mandante de que las mercancías pueden irse, y de que la declaración sigue abierta. Una corrección posterior sobre valor o clasificación aterriza si no como una sorpresa, mientras el contenedor ya está vacío.
¿Qué mensajes debe usted volver a ver?
Tras la presentación en DMS ve primero la aceptación con el MRN. Después sigue el resultado de control: levante, control documental o control físico. El levante lleva un mensaje de que las mercancías pueden llevarse. Sin ese mensaje la declaración es conocida, pero aún no se ha soltado. En tránsito el esquema es distinto. Allí el levante pertinente es la autorización de salida en la partida y la autorización de descarga a la llegada. Esta última es la lossingsvergunning en DVA. Solo entonces puede la declaración siguiente descargar el T1. Levante, descarga y descargo son tres mensajes distintos. Guarde los mensajes con el expediente, no solo el estado en la pantalla. En una discusión sobre demoras o un camión perdido, la hora del mensaje de levante es la prueba, no el recuerdo de que la declaración se envió esa mañana.
¿Qué falla alrededor del levante?
El primer error es presentar y asumir que el levante seguirá. Un perfil de riesgo, un documento que falta o un código de control 2 de CLIENT PD retiene las mercancías. La declaración no se ha rechazado entonces. Espera. Quien ya ha planificado el camión paga tiempo de espera. El segundo error es no transmitir el MRN a Portbase o a la parte que recoge el contenedor. Un levante aduanero sin aviso de terminal es verde por dentro y rojo en la barrera. Eso no es un error de la aduana. Es un error de cadena entre declarante y terminal. El tercer error es un levante sobre la declaración equivocada. Un envío con un T1 y una IMA aparte tiene dos MRN. Notificar el número equivocado produce un rechazo sin causa clara. Compruebe qué MRN lleva el levante antes de enviar el número por la cadena.