放行
又称: 海关放行
放行是海关已处理申报并让货物离开的时刻。没有放行，货物仍处于监管之下，即使申报已被接受。
进口申报中的放行是什么意思？
放行是海关决定货物可以离开海关监管。在进口申报上这意味着：IMA已被接受，风险画像没有未结查验，货物进入自由流通。从那一刻起您可以销售、加工或继续运输，不必再走T1。 接受和放行不是一回事。接受表示申报已被收纳并有了MRN。放行表示海关让货物离开。这两步之间是自动查验。结果是放行、单证查验或实物查验。 在DMS（荷兰进出口申报系统）中，回执通常在一分钟内到达。那是系统反应，不是集装箱的实物可用性。最后这一步您还需要码头和Portbase。
DMS中的放行如何进行？
提交后，申报经过DTV、许可和风险画像。画像看商品编码、原产地、价值、进口人、申报人以及既往货物历史。结果是三者之一：无查验放行、单证查验，或实物查验。 无查验放行时报文立刻到来。申报人得到确认，MRN是钥匙，货物可以离开其受监管的地点。单证查验时海关索要发票、运输单证和可能的证书。货物在这些材料评估完之前仍受监管。 实物查验把放行拖得更久。集装箱必须保持可查，检查员到场，或货物过机扫描。只有这次查验之后才有放行或进一步问题。把提交当成放行的人，会把卡车排得太早。
为什么海关放行不等于码头放行？
在荷兰海港，海关让货物离开，但码头只有在Portbase中把MRN与箱号关联后才让集装箱出门。Portbase是荷兰港口的港口社区系统。没有这一关联，栏杆仍然落下，即使DMS已经放行了申报。 这是集装箱已就绪却仍不能走的最常见原因之一。申报没问题，MRN存在，但没人把号码报到码头。司机站在闸口，卷宗内部是绿、外部是红。 反过来也一样。没有已放行申报的码头通知也不会产生出门的集装箱。两个系统通过MRN看同一票货，但它们不会自己对话。两边都给绿，放行才算完成。
放行和有条件放行有什么区别？
普通放行时申报已结束。海关已接受数据，征税已确定，该申报上没有未结查验。货物处于自由流通。之后仍可能发生的是事后稽查，而不是申报本身上的开放流程。 有条件放行时，海关在处理仍在进行的情况下已经让货物离开。例如单证查验尚未结束，或某个数据仍在核对。那时您可以移动货物，但申报尚未最终。补税或更正仍然可能。 不要把有条件放行当成绿色勾。告诉委托人货物可以走，申报仍开着。日后对价值或归类的更正否则会变成意外，而箱子已经空了。
您应该看到哪些回执？
在DMS提交后，您先看到带MRN的接受。然后是查验结果：放行、单证查验或实物查验。放行伴随货物可以运走的报文。没有该报文，申报已被知晓，但尚未放开。 过境时模式不同。那里相关的放行是启运时的放行许可和抵达时的卸货许可。后者是DVA中的lossingsvergunning。只有此后后续申报才能核销T1。放行、卸货和核销是三条不同报文。 把报文保存在卷宗里，不要只看屏幕上的状态。在滞期或错过卡车的争议中，放行报文的时点才是证据，不是记得那天早上发过申报。
放行周围常出什么错？
第一个错误是提交后假定放行会到来。风险画像、缺单证，或CLIENT PD给出的查验代码2，会扣住货物。申报此时并未被拒。它在等。已经排好卡车的人要付等待时间。 第二个错误是不把MRN传给Portbase或提箱方。没有码头通知的海关放行，内部是绿、闸口是红。那不是海关错误。那是申报人与码头之间的链条错误。 第三个错误是在错误的申报上放行。一票货有T1和单独IMA，就有两个MRN。报错号码会产生没有明确原因的拒绝。把号码送进链条之前，核对是哪个MRN承载放行。