CIP
又称: Carriage and Insurance Paid To, 运费和保险费付至
CIP，运费和保险费付至，是带保险义务的 CPT。卖方支付至目的地的运费和保险，而风险已在第一承运人处转移。
CIP 下谁负责什么？
卖方订立至指定目的地的运输合同、为货物投保并办理出口申报。买方办理进口并支付关税和增值税。卖方选择承运人和保单，买方自第一承运人起承担风险，出险时自行向该保单索赔。 保险以买方为被保险人或赋予其直接索赔权，因为被保的是买方的风险。只把卖方列为受益人的保单不够。卖方必须在货物上路前把保单或凭证交给买方，而不是出险后再给。 CIP 与 CPT 一样适用于任何运输方式。集装箱海运中 CIP 是 CIF 的对应：同一思路（运费和保险付至目的地），但风险点在第一承运人，保障也更宽。CIF 仍停在条款 C 和上船点，针对散货，不是集装箱堆场。
CIP 强制什么保障？
自 Incoterms 2020 起，CIP 下卖方必须投保协会货物条款 A 的宽保，至少为合同价值的百分之一百一十。此前条款 C 的最低保障即可。条款 A 承保外来原因的一切风险，排除清单有限。条款 C 只承保列明事故。 CIF 没有改：那里仍是条款 C 为最低。CIP 与 CIF 的这一差别是 2020 年少数真正变化之一。把两者在保险上当作相同的人，用的是 2010 年规则。 双方可书面约定较低保障。若不约定，条款 A 就是默认。卖方不愿承担该水平时，必须写进合同或改用完全不强制投保的 CPT。约定 CIP 却拿不到凭证的买方，等于没有他有权获得的保障。
CIP 的风险在何处转移？
交给第一承运人时，与 CPT 相同。保险不改变风险转移时刻，只覆盖财务后果。集装箱在内陆堆场与目的港之间灭失，是买方的风险，买方随后向卖方投保的保单索赔。 因此 CIP 也应明确写出交接点与目的地。CIP warehouse buyer（交接起运码头）把两点都写清。只写 CIP Rotterdam 只说明付到哪里，不说明风险在何处转移。 买方必须能使用保单。这意味着以其为名的凭证或转让、合同货币、至少价值的百分之一百一十、至少保至指定目的地。仅引用卖方开口保单而无凭证，出险时不足以向保险人主张。
CIP 对海关完税价格意味着什么？
CIP 下至指定目的地的运费和保险都在价格里。进口欧盟时完税价格不必再加，入境后费用若能单独证明则可扣除。至外边界的保费计入价值，其后保费不计，但发票上很少见到这种分列。 因为保费含在金额里，海关稽查时常要构成。只写总额的发票无法扣除欧盟境内部分。请把货物、运费、保险分开，并把运费分成至边界段和其后段。 进口申报上的指定地点是目的地，与 CPT 相同。海关把 CIP Amsterdam 读成付至阿姆斯特丹的价格，可能扣除境内段。没有分列，整个 CIP 价格留在完税价格里。
何时选 CIP 而不是 CPT？
买方要确定货物已投保、而卖方保单或费率更好时，选 CIP。出口商有开口货运险时常见。买方就不必为自己未订舱的货物临时投保。 自 Incoterms 2020 起该理由更强，因为 CIP 现在要求条款 A 宽保，而不是最低的条款 C。按 CIP 购买的买方因此默认获得外来原因一切险，而不是仅列明事故。卖方不愿承担该水平时，必须明确约定或改用 CPT。 CIP 不等于把风险承担到目的地。想要后者需要 DAP 或 DPU。CIP 覆盖第一承运人之后损坏的财务后果，但索赔、免赔和除外仍在买方。把 CIP 当成安全之前先读保单。
CIP 如何出现在进口申报上？
进口申报上把 CIP 填为交货条件，并写指定目的地。该地点通常在进口国。海关假定至该地的运费和保险已在价格中，入境欧盟之后的费用仅在单独列明时可扣除。 随卷宗提供构成：货物、至欧盟边界运费、其后运费、保险。没有这四行，CIP 价格就是一个数字，您会为境内段和部分入境后保费缴税。高价值时这是固定漏洞。 核对保险凭证是否至少保至入境地点。保至装运港的保单不覆盖海运，CIP 下本应具备的完税价格成分就会缺失。申报人随后必须用加计补上缺口。
CIP 需要哪些单证，常见坑是什么？
除发票、装箱单、出口申报和运输单证外，CIP 需要保险凭证。该凭证必须使买方能直接索赔，金额至少为合同价值的百分之一百一十，条款 A，除非书面另有约定。发票上写“已保险”不是凭证。 第一个坑是以为保险会移动风险点。不会。第二个坑是交付条款 C 而 2020 要求条款 A，盗窃或水损时会被拒赔。第三个坑是保单在卖方名下未转让，买方出险时没有主体资格。 货物离港前就要凭证，不要等到抵达。没有单证就无法索赔，已知出险后再补发凭证的保险人很少会做。把凭证交付写成合同条件，与术语本身并列。