CIP
Ook bekend als: Carriage and Insurance Paid To, Vracht en verzekering betaald tot
CIP, Carriage and Insurance Paid To, is CPT met een verzekeringsplicht. De verkoper betaalt vracht en verzekering tot de bestemming, terwijl het risico al bij de eerste vervoerder overgaat.
Wie regelt wat bij CIP?
De verkoper sluit het vervoercontract tot de genoemde bestemming, verzekert de lading en doet de uitvoeraangifte. De koper regelt de invoer en betaalt rechten en btw. De verkoper kiest de vervoerder en de polis, de koper draagt vanaf de eerste vervoerder het risico en claimt zelf op die polis als er schade is. De verzekering staat op naam van de koper of geeft hem het recht rechtstreeks te claimen, want het is zijn risico dat gedekt wordt. Een polis die alleen de verkoper als begunstigde noemt, voldoet niet. De verkoper moet de koper de polis of het certificaat verstrekken voordat de zending onderweg is, niet pas als er schade is. CIP geldt voor elke modaliteit, net als CPT. Voor zeevracht in containers is CIP de logische tegenhanger van CIF: dezelfde gedachte (vracht en verzekering tot de bestemming), maar met het risicopunt bij de eerste vervoerder en met een ruimere dekking. CIF blijft clausule C en het aan-boord-punt, en is bedoeld voor bulk, niet voor de containerstack.
Welke dekking is verplicht bij CIP?
Sinds Incoterms 2020 moet de verkoper bij CIP de ruime dekking van Institute Cargo Clauses A afsluiten, ten minste 110 procent van de contractwaarde. Voorheen volstond de minimale dekking van clausule C. Clausule A dekt alle van buiten komende onheilen, met een beperkte lijst van uitsluitingen. Clausule C dekt alleen de opgesomde gebeurtenissen. Bij CIF is dat niet veranderd: daar blijft clausule C het minimum. Dat verschil tussen CIP en CIF is een van de weinige echte wijzigingen van 2020. Wie de twee termen als identiek behandelt op het punt van verzekering, werkt met de regels van 2010. Partijen mogen schriftelijk een lagere dekking afspreken. Doen ze dat niet, dan is clausule A de standaard. Een verkoper die dat niveau niet wil dragen, moet het in het contract zetten of CPT gebruiken, waar verzekeren helemaal niet verplicht is. Een koper die CIP afspreekt en geen certificaat krijgt, heeft een term zonder de dekking waar hij recht op heeft.
Waar gaat het risico over bij CIP?
Bij overdracht aan de eerste vervoerder, net als bij CPT. De verzekering verandert niets aan het moment van risico-overgang; ze dekt alleen de financiële gevolgen. Gaat de container verloren tussen het inland depot en de haven van bestemming, dan is dat het risico van de koper, die vervolgens claimt op de polis die de verkoper heeft afgesloten. Daarom is het ook bij CIP verstandig zowel het overdrachtspunt als de bestemming expliciet te noemen. CIP warehouse buyer (overdracht terminal herkomst) maakt beide punten zichtbaar. CIP Rotterdam alleen zegt waarheen is betaald, niet waar het risico overging. De koper moet de polis kunnen gebruiken. Dat betekent een certificaat op zijn naam of een cessie, in de valuta van het contract, voor minstens 110 procent van de waarde, lopend tot minstens de genoemde bestemming. Een verwijzing naar een doorlopende polis van de verkoper zonder certificaat is bij schade niet genoeg om bij de verzekeraar aan te kloppen.
Wat betekent CIP voor de douanewaarde?
Bij CIP zitten zowel de vracht als de verzekering tot de genoemde bestemming in de prijs. Voor de douanewaarde bij invoer in de EU hoeft er dan niets bij, en mogen de kosten na binnenkomst eraf als ze apart aantoonbaar zijn. De premie tot de buitengrens hoort in de waarde, de premie daarna niet, maar die splitsing zie je zelden op een factuur. Omdat de verzekeringspremie in het bedrag zit verwerkt, vraagt de Douane bij een controle vaak om de opbouw. Een factuur die alleen een totaalbedrag noemt, maakt het onmogelijk om het deel binnen de EU af te trekken. Specificeer goederen, vracht en verzekering daarom afzonderlijk, en splits de vracht in het traject tot de grens en daarna. Op de invoeraangifte is de genoemde plaats de bestemming, net als bij CPT. De Douane leest CIP Amsterdam als een prijs die tot Amsterdam loopt, met mogelijke aftrek van het binnenlandse stuk. Zonder specificatie blijft de hele CIP-prijs in de douanewaarde staan.
Wanneer kies je CIP boven CPT?
CIP kies je als de koper zekerheid wil dat de lading verzekerd is maar de verkoper de betere polis of het betere tarief heeft. Dat komt voor bij exporteurs met een doorlopende goederentransportverzekering. De koper hoeft dan niet zelf een eenmalige polis te sluiten voor een zending die hij niet heeft geboekt. Sinds Incoterms 2020 is dat argument sterker geworden, omdat CIP nu de ruime dekking van clausule A voorschrijft in plaats van de minimale clausule C. Een koper die onder CIP koopt, krijgt daarmee standaard een dekking die alle van buiten komende onheilen omvat, in plaats van alleen de opgesomde gebeurtenissen. Wil de verkoper dat niveau niet dragen, dan moet hij dat expliciet afspreken of CPT gebruiken. CIP is niet hetzelfde als het risico tot de bestemming dragen. Wie dat wil, heeft DAP of DPU nodig. CIP dekt het financiële gevolg van schade na de eerste vervoerder, maar de claim, het eigen risico en de uitsluitingen blijven bij de koper. Lees de polis voordat je CIP als veilig beschouwt.
Hoe komt CIP op de invoeraangifte?
Op de invoeraangifte geef je CIP op als leveringsvoorwaarde, met de genoemde bestemming. Die plaats ligt doorgaans in het land van invoer. De Douane gaat ervan uit dat vracht en verzekering tot die plaats in de prijs zitten, en dat alleen kosten na binnenkomst in de EU eraf mogen als ze afzonderlijk blijken. Lever de opbouw aan bij het dossier: goederen, vracht tot de EU-grens, vracht daarna, verzekering. Zonder die vier regels is de CIP-prijs één bedrag, en betaal je rechten over het binnenlandse traject en over een premie die deels na binnenkomst loopt. Bij hoge waarden is dat een vast lek. Controleer of het verzekeringscertificaat de zending dekt tot minstens de plaats van binnenkomst. Een polis tot de haven van verscheping dekt de zeereis niet, en dan ontbreekt een bestanddeel van de douanewaarde dat je volgens CIP wel had moeten hebben. De aangever moet dat gat dan alsnog vullen met een bijtelling.
Welke documenten en valkuilen horen bij CIP?
Naast factuur, paklijst, uitvoeraangifte en vervoersdocument hoort bij CIP het verzekeringscertificaat. Dat certificaat moet de koper in staat stellen rechtstreeks te claimen, voor minstens 110 procent van de contractwaarde, met clausule A tenzij schriftelijk anders is afgesproken. Een vermelding verzekerd op de factuur is geen certificaat. De eerste valkuil is denken dat de verzekering het risicopunt verschuift. Dat doet ze niet. De tweede is clausule C leveren terwijl 2020 clausule A voorschrijft, wat bij diefstal of natschade een afwijzing oplevert. De derde is een polis op naam van de verkoper zonder cessie, waardoor de koper bij schade niet-ontvankelijk is. Vraag het certificaat op voordat de zending vertrekt, niet pas bij aankomst. Zonder document kun je niet claimen, en een verzekeraar die achteraf een certificaat moet uitschrijven voor een schade die al bekend is, doet dat zelden. Zet de levering van het certificaat als voorwaarde in het contract, naast de term zelf.