DMS
又称: 荷兰海关管理系统, Douane Management Systeem
DMS是荷兰海关管理系统，用于提交进口和出口申报。它是AGS的后继系统，与其他成员国的ATLAS或AES不是同一套系统。
在DMS里申报如何运作？
DMS是荷兰海关用于进出口申报的系统。您以电子方式提交申报。海关对照DTV、许可证和风险画像自动核验，大约一分钟内给出回执。接受后您会收到MRN。拒绝时会收到指向出错数据项的错误信息。 标准进口申报称为IMA，入海关保税仓库称为STO，记入账册后的补充申报称为ATO。出口同样走DMS。价值不超过一百五十欧元的电子商务货物在荷兰走DECO，不走DMS。 DMS是荷兰本国系统。德国的ATLAS和欧洲的AES是执行同一套联盟法律的其他系统，但技术接口、错误代码和作业习惯都不同。为DMS建设的连接无法在ATLAS上工作。在荷兰申报，就需要荷兰连接、荷兰主数据和荷兰许可证。为ATLAS编写的报文进不了DMS，也拿不到MRN。
从AGS转到DMS后改了什么？
DMS使用《联盟海关法典》的数据集。这套数据比AGS更广、更严。以前可选的字段现在强制填写，代码表是欧洲的，不再是荷兰本国的。 实际影响落在主数据。没有完整十位编码、没有原产国或没有正确单证代码的货号再也过不去。在AGS里只是警告的，在DMS里就是拒绝。 DMS还用自己的代码表回传错误。这些代码指向出错的要素，不一定指向底层原因。一条说许可证对不上的提示，同样可能是许可证上的EORI与申报上的不一致。仍在使用AGS主数据的人会在第一周发现：用了多年的编码被退回。这不是故障。这是新的数据集，要在货号档案里改，不能只改被拒绝的那一票。
海关放行前DMS做哪些核验？
提交后，申报会经过自动风险画像。它看货物编码、原产、价值、进口商、申报人和以往货物的历史。 结果是三种之一：不查验放行，单证查验（海关要发票、运输单证和证书），或实物查验（开箱或扫描）。单证查验要几个小时，实物查验要几天。 对鲜货，这个差别决定成败。货物在查验结束前一直处于监管。AEO身份会改变风险画像，但申报本身仍是同一套荷兰系统里的同一份IMA。您在申报系统里看到结果，不是靠电话。查验指令以状态回来。状态未关，货物就停在原地，哪怕卡车已经在等。码头上的实物查验等于多付一天堆存，鲜货则是一天货架期。
一份DMS申报实际上要填什么？
卷宗层要有申报人、进口商、代理形式、运输工具和货物所在地。每条货号要有货物编码、品名、原产国、海关完税价格、重量、数量，以及该编码所需的单证和许可证。 缺强制字段，DMS就拒绝。这不是在核对归类对不对，只是核对数据集全不全。错误但完整的编码因此能过关，事后再补税。 链条里的上一份申报也要带上。用来核销T1的IMA要带上该T1的MRN。没有这个引用，T1会一直开着，哪怕货物早已办结。第一票出门前先核主数据。在WMS里看起来完整的货号行，对DMS往往缺单证代码或附加TARIC代码。这些字段在AGS里有时根本不存在。拒绝要到提交那一刻才出现。
DMS与DVA、DECO和Portbase是什么关系？
DMS管进出口。荷兰的海关转运走DVA，即NCTS的本国应用。不超过一百五十欧元的电子商务走DECO。检验走CLIENT PD，到NVWA和KCB。这些系统都不是DMS的替代。 Portbase不是海关系统。它是荷兰海港的港口社区系统。DMS给出的MRN，对码头上的集装箱还必须落到Portbase，否则码头不放行。 因此在链条里，DMS只是一环，不是全部。DMS已接受的申报仍可能卡住：因为T1未核销，因为检验缺失，或因为码头没有MRN。只看DMS就会漏掉这些依赖。监视屏要把DMS、DVA、DECO、CLIENT PD和Portbase的状态并排放在同一卷宗上。否则申报是绿的，箱子是红的。
DMS申报常见哪里出错？
最常见的拒绝是数据集不全：缺单证代码、EORI未激活，或许可证号对不上申报人。错误指向字段，不指向主数据里的原因。 第二个错误是把DMS当成其他成员国的系统。从德国或比利时在荷兰申报，需要荷兰连接。ATLAS报文进不了DMS。 第三个是以为接受就是结束。接受只给出MRN。放行在其后，链条要等上一份T1核销、码头获知、检验办结才算合上。改主数据，不要只改被拒绝的那一票。一次性改过的EORI，下一票还会失败。DMS严的是数据集，不是报文背后的意图。