T2L
又称: T2L 单证, 欧盟货物身份证明
T2L 是欧盟货物身份证明，不是转关申报。当货物在关境内两点之间运输、其身份可能受到质疑时，用它证明货物是欧盟货物。
什么时候需要 T2L，什么时候需要 T2？
T2 是一种转关制度。您在 NCTS 中开启，背后有担保，并须在目的地海关核销。T2L 不是转关制度，而是身份证明。没有开闭的转关，原则上没有 GRN，也不会有 IE045。 当欧盟货物在关境内两点之间运输、途中有被当作非欧盟货物对待的风险时，您需要 T2L。最典型的是两座欧盟港口之间的海运，船舶中途挂靠欧盟以外的港口。没有 T2L，货物抵达第二座欧盟港口时可能被当作第三国货物处理。 货物真正离开关境再返回时，您使用 T2，例如从荷兰经瑞士运往意大利的公路运输。这时仅有身份证明不够：需要一份进行中的制度在途中保住欧盟货物身份。决定用哪种的是货物身份和路线，不是客户的偏好。
T2L 究竟证明什么？
T2L 证明货物是欧盟货物：它们在欧盟境内生产，或进口关税已经缴清。这种身份值真金白银。没有证明，货物抵达欧盟港口时会被当作非欧盟货物，并按全额价值办理进口申报，加征关税和增值税。 这份文件不说明路线、承运人或担保。它只说明货物是什么。因此它不作为 NCTS 随附单证随货同行。船长或代理在抵达时出示，或身份已通过 PoUS（欧盟货物身份证明系统）以电子方式可供查询。 T2L 不是从未成为欧盟货物的通行证。来自保税仓或 T1 的非欧盟货物拿不到 T2L。它们继续走 T1，或以再出口离开关境。误把 T2L 套在非欧盟货物上，等于建一条下次查验就会断开的链条。
自 PoUS 上线后如何申请 T2L？
自 PoUS（Proof of Union Status）启用以来，欧盟货物身份以电子方式登记。您向主管海关提交数据，拿回一份登记，接收方无需在码头出示纸质 T2L 即可查询身份。纸质文件仍作为后备存在，但电子登记是主路径。 数据集比 T1 更窄。需要品名、数量、发货人和收货人身份，以及出发地和抵达地。因为不定税，六位商品编码往往就够。但品名必须具体到足以识别该票货物。 请在货物出发前提交证明，而不是事后。船舶已经挂靠第三国港口之后才做的 T2L，来不及保住身份。海关可以事后接受欧盟货物身份证明，但那要花数周，并且要求您当时往往已经凑不齐的单证。
T2L 和 T2LF 有什么区别？
T2LF 适用于往来属于欧盟、但不在其税收区域内的地区的货物。加那利群岛、奥兰群岛以及其他若干特殊地区属于这一类。在增值税上它们是第三国，从海关角度看它们属于欧盟。 没有 T2LF，这些货物一离开税收区域就会失去欧盟货物身份，或在返回时被当作第三国货物。这份文件保住海关身份，增值税处理则另走一条线。这正是 T2LF 与 T2L 并存的原因。 T2F 又是另一回事：那是 NCTS 中往来上述特殊地区的转关申报，带进行中的制度和担保。T2LF 是没有转关制度的身份证明。与 T2 和 T2L 一样，路线决定您需要的是一份证明还是一票未核销的转关。
缺少欧盟货物身份证明会出什么问题？
直接后果是抵达时的进口申报。码头或进境海关把货物当作非欧盟货物，因为没有相反证明。于是您为本已是欧盟货物的货缴纳关税和增值税，事后还得用当时才去组织的证明把这件事撤回来。 撤回来是可能的，但很慢。您必须证明货物从未作为非欧盟货物离开欧盟，依据是生产文件、此前的进口申报，或本应在出发前就有的 PoUS 登记。与此同时货物被扣留，或在担保下卸货。 海上最常见于在两座欧盟港口之间挂靠英国港口的支线船。脱欧之后，这次中途停靠就是第三国港口。没有 T2L 或 PoUS 登记，货物抵达第二座欧盟港口时不再默认是欧盟货物。请在订舱时就安排证明，而不是到了才补。
T2L 上有哪些数据，谁可以申请？
T2L 记载发货人、收货人、出发地和抵达地，按行记载货物数量和品名，并声明其为欧盟货物。文件带有登记号，接收海关凭此查询身份。没有这个号码，纸质打印件很难和货物对上。 能够证明货物是欧盟货物的利害关系人可以申请：发货人、货代，或能够证明此前进口或欧盟境内生产的申报人。只做运输、对身份一无所知的一方，不能认真出具这份证明。 请把登记保存在档案中，直到货物在目的地被接受为欧盟货物。与出境确认一样，这是海关日后提问时您需要拿出的那一份。只躺在船公司邮箱里的 T2L，在抵达海关要证明时帮不了您。